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皮卡車技術標準正式發布 強調乘用化、多用途屬性
來源:城市視窗 | 瀏覽:[4114]2021/10/14 18:11:01    

        業界期盼已久的皮卡車技術標準,終于塵埃落定!10月11日,國家市場監督管理總局(國家標準化管理委員會)發布公告,批準包含《多用途貨車通用技術條件》在內的多項國家標準。公告顯示,《多用途貨車通用技術條件》將在2022年5月1日正式實施。

        

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        這是國內第一部針對皮卡制定的技術標準,不僅能夠提升產品品質和技術標準,推動中國皮卡向乘用化和高端化進階,也可為交通管理執法部門提供重要參考依據。在國家陸續出臺多項皮卡利好政策的背景下,標準一定程度上也將促進相關鼓勵政策的有效實施,促進更大范圍皮卡解禁。

        

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        貨箱、拓展功能均有要求與微型貨車、輕型貨車做出區分

        

        隨著皮卡市場的快速發展,不少品牌進入這一領域,難免出現良莠不齊的局面,《多用途貨車通用技術條件》對多用途貨車做了明確定義,對皮卡車的整車標志、比功率、尺寸、裝載質量、爬坡能力、燃油經濟性、節能環保等方面進行了規范,有利于把皮卡與微型貨車、輕型貨車等做出區分。

        

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        其中,要求貨箱長度不大于1850mm、座椅間距不小于650mm,以保證皮卡車的客貨兩用屬性。同時,對碰撞性能、安全帶、兒童約束系統及固定點等也進行了規范。對于備受關注的“貨箱不能設計為三面全開”這一條款,《多用途貨車通用技術條件》仍然被保留。

        

        同時,皮卡車技術標準針對皮卡的拖拽牽引性能也做出了說明。拖拽牽引性能是皮卡的多用途顯著特征之一,皮卡車首次在拓展功能方面做出明確規范,對皮卡車型的品質提出更高要求,有利于皮卡的多場景可拓展應用。

        

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        不難看出,《多用途貨車通用技術條件》把皮卡與微型貨車、輕型貨車等做出區分,將使皮卡市場更加規范化、標準化,對行業起到積極作用,引導行業健康有序發展。

        

        為“多用途”正名 為皮卡乘用化發展定調

        

        自征求意見以來,《多用途貨車通用技術條件》就備受關注,如今,技術標準已經明確,皮卡市場的發展也將隨之產生變化。

        

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        從標準的內容來看,皮卡會在技術層面以“多用途貨車”的身份獨立存在;此外,標準對皮卡車的拖拽牽引裝置、電連接器等作出了具體規定,是皮卡車首次在拓展功能方面做出明確規范,種種跡象表明,相關部門更加看重皮卡的多用途屬性,可以說,乘用化變革是皮卡在政策上取得突破的重要原因,也是皮卡全面解禁的重要前提。

        

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        這與長城炮的思路不謀而合。長城炮是中國首款搭載8AT自動變速器的皮卡,也是中國首款采用多連桿后懸架的皮卡,還是中國首款全球化乘用大皮卡,車型豐富,多項配置為中國皮卡行業首創,開創了中國皮卡的乘用化新時代。

        

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        如今,《多用途貨車通用技術條件》不但規范皮卡車技術要求,將皮卡與微型貨車、輕型貨車等類型車輛做明確區分,還可為交通管理執法部門提供重要的技術參考依據,讓皮卡車解禁落到實處,并引導行業向多用途、乘用化方向發展。

        

        長城炮這樣的領先者,必將率先抓住標準出臺的機會,以更大的力量,帶領中國皮卡駛入乘用化時代!

        

責任編輯:hardy
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